目前我國地鐵已經被大規模興建，800地鐵鋼支撐被廣泛應用于深基坑等各種建筑施工中。如今隨著明挖施工的開展，各種基坑也越來越深、越來越大，灌注樁加800地鐵鋼支撐的聯合支護體系已經成為一種既經濟又有效的支護方式，得到了廣泛的應用。

當前基坑施工以控制變形為主，怎樣有效控制好變形基坑，保證基坑安全穩定是各設計單位和施工企業追尋的目標。在這種聯合支護體系中，800地鐵鋼支撐內力大小直接影響鋼支撐的穩定，解決了鋼支撐穩定問題深基坑的穩定性也就有了保證現有的一些關于地鐵鋼支撐鋼管極限承載力的規定規范并不一致，其中,開挖方式、施加預應力、鋼支撐接頭形式、鋼管自重、環境溫度變化等對800地鐵鋼支撐內力均有影響。

從理論和ANSYS三維有限元分析兩種不同途徑模擬開挖過程，通過與現場實驗得到結果進行比較，提出了施加預應力的合理數值，量化了鋼管自重對鋼支撐內力的影響，并針對多變的環境溫度提出消除其影響的辦法，對800地鐵鋼支撐在深基坑中的設計和施工具有一定的指導意義。

------ 責任編輯：中鴻焰鑫森域