隨著城市建設的發展，市政工程的深溝槽越來越多，施工難度也越來越大。在市政工程建設發生的各類事故中，深溝槽施工事故占90%左右。這一施工項目中的重大事故隱患已經成為施工技術人員亟需重視的問題。

　　現在的深溝槽鋼板樁支護開挖一般采取二次開挖，即上層放坡、下層鋼板樁支護的形式。開挖之前應該先在開挖范圍內挖出橫向和縱向的探槽(深約1.5m左右)。探出地下管網的具體位置并做好標識，以免受到破壞。

　　第一層開挖的深度一般1.5m~3m，開挖過程中要根據土質情況放好邊坡。為保護行人和操作人員的安全，溝槽的周圍應設置不低于1.2m的硬質防護欄桿并設置安全標識。

　　第一層開挖后，依設定的鋼板樁線壓入鋼板樁，壓入的深度依據土質情況應不得小于溝槽第二次開挖深度的1m。鋼板樁在壓入的過程中，由于摩阻力的增加，很難打入。施工過程中若是壓入一定的深度后就不再壓入，這就必然存在一定的事故隱患。一種情況是，在開挖過程中還沒有挖到槽底鋼板樁就已懸空，鋼板樁下面的土顆粒容易隨著地下水滲入溝槽造成塌方;另一種情況是，在軟土地區鋼板樁沒有壓入槽底以下一定的深度，這時的事故隱患顯得更為突出。由于軟土具有流體的特性，下臥軟土層會在自重及外荷載作用下產生較大的流變、蠕動等，并隨著開挖深度的增加更加明顯，這就極易造成支護失穩或坑底大幅度隆起。

　　有些項目也會采取邊開挖邊壓入鋼板樁的方式，這種方法容易造成鋼板樁和鋼板樁之間、鋼板樁和邊坡土壁之間有一定的空隙，導致支護結構沒有受力，這就需要及時用草袋裝土填實，以免槽壁的土顆粒隨著地下水的滲入致使溝槽上面兩邊開裂。

　　一般鋼板樁都是一次性壓入設定的深度，第二次邊開挖邊支護的方式。鋼板樁在壓入的過程中，應與壓入裝置連成一體，防止失穩，溝槽在開挖的過程中，在鋼板樁腳處應該留有適當的被動土區域。與鋼板樁同時抵抗主動土壓力荷載，待支護完畢后，由人工挖除。此時應注意邊開挖邊支橫撐，橫撐應與鋼板樁垂直并與鋼板樁連成一體，避免受力或機械碰撞時產生滑落，導致事故。由于溝槽自開挖始就處于不穩定狀態，隨著溝槽暴露時間越久，變形就越大。所以基礎、墊層應該隨溝槽的開挖同時進行，以免造成溝槽的失穩。

　　此外，在實際操作中，還需注意以下幾點安全措施。 首先，在溝槽兩側不應留置過多的回填土，不宜大型車輛的通行，以免增加荷載。距槽邊1m范圍內嚴禁堆土，1~3m范圍內堆土高度不超過1.5m，3~5m范圍內堆土高度不超過2.5m。大型車輛通過時，離槽邊距離應不小于4m。

　　其次，施工的動力和照明線路應設置專用的防水導線，水泵的負荷線必須采用防水橡皮護套銅芯軟電纜，嚴禁有任何破損和接頭，并不得承受任何外力，配電線路應設置漏電保護器。

　　對施工人員要做好充分的保護措施，如必須設置平穩、踏步式的上下人行扶梯;作業人員嚴禁酒后或疲勞操作;必須做好預防基坑坍塌的各項應急預案;準備好各類應急救援物資，一旦發生事故，可以及時響應，減少損失。