縱橫交錯的地下軌道交通給人們的出行帶來了極大的方便，但是修建的過程復雜漫長，天津地鐵鋼支撐的出現，在降低工程施工操作難度的同時又為施工安全增添一份保障。地鐵鋼支撐的施工是怎樣開展的呢？小編通過查閱資料恍然大悟。

1、第一道鋼支撐安裝在冠梁上，使用22B工字鋼制作的吊籃作為安裝托架，鋼支撐端頭支撐在冠梁上。

2、每段土方分層開挖至支撐架設高度后，立即測放出支撐架設的位置線，安裝三角架鋼板，然后吊裝錨固圍檁支托，接著吊裝鋼圍檁，檢查圍檁與圍護樁水平連接牢固后，再吊裝鋼支撐。鋼支撐吊裝就位后，及時檢查各節點的連接情況，及承壓面是否平整，支撐與圍檁軸線方向是否垂直等。如支撐端頭與圍檁接觸面尚未平整，用鋼片填塞墊平，以防鋼支撐偏心受壓，見流程圖。

天津地鐵鋼支撐施工的技術要求：

①第一道支撐撐在冠梁上，待冠梁混凝土強度達到設計強度的80%才能安裝鋼支撐并施加軸力。 

②拆除每道鋼支撐前，確保已施做的結構混凝土強度達到設計強度的80%。 

③拆除每道鋼支撐時，根據測量結果，必要時采取換撐等加固措施。

④在支撐達到正常使用前，不得超挖下層土體。 

⑤鋼腰梁應緊靠圍護樁平面，如有空隙應用鍥鐵填充，并保證鋼腰梁與圍護樁接觸面積。

⑥基坑開挖階段鋼支撐上施工荷載不得大于0.5KN/ m，豎直方向不得附加施工荷載。

⑦橫撐安裝位置允許偏差為：高程±50mm，水平間距±100mm。

焊接要求：鋼支撐焊接采用氣體保護焊，施焊前，焊工應檢查焊接部位的組裝和表面清理的質量，如不符合要求，應修磨補焊合格后方能施焊。

天津地鐵鋼支撐的應用，為工程的提早結束，地鐵的盡早開通作出了巨大的貢獻。除了地鐵基坑支護，各類地鐵建設、民用基坑建設、高架建設、橋梁建設、房建內外架也均可使其大展身手。

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