車站主體結構基坑支撐體系采用直徑φ609*16的609鋼支撐，鋼管支撐的安裝應隨著基坑開挖的同時，按照隨挖隨撐、分段分層、流水作業的原則進行。下面609鋼支撐廠家就為您詳細介紹一下安裝與拆除的工序以及需要注意的事項：

  一、支架安裝

  1.1、鋼支架制作

  鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩定性，不得出現歪扭、虛焊現象。

  1.2、鋼支架安裝

  每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護壁混凝土，根據測量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到設計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

  第一道609鋼支撐采用在冠梁上預埋槽鋼及鋼板作為托架。

  二、鋼圍檁安裝

  2.1、鋼圍檁加工

  鋼圍檁采用兩片2Ｉ56工字鋼配合A3鋼板焊接而成。依據支撐間距在對應支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁分段加工，一般分段長度取2～3個支撐間距，轉角部位應根據實際長度加工。

  2.2、鋼圍檁安裝

  鋼圍檁隨支撐架設順序逐段吊裝，人工配合吊機將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應檢查鋼支架是否因撞擊而松動，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實，用C25細石混凝土將鋼圍檁與圍護結構間縫隙填充密實，以便鋼圍檁均勻受力。

  三、609鋼支撐廠家：鋼支撐安裝

  3.1、支撐的拼接和安裝

  每根609鋼支撐的配置根據總長度的不同，配用一端為固定端一端為活動端，中間段為不同標準管節的形式，節段間連接采用法蘭高強螺栓連接。支撐安裝時在地面進行拼接，安裝采用裝載機配合 25t汽車吊吊裝。鋼支撐應采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L左右為宜。

  鋼支撐安裝的容許偏差需符合下列規定：

 （1）支撐兩端的標高差：不大于20mm及支撐長度的1/600；

 （2）支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；

 （3）支撐水平軸線偏差：不大于30mm；

 （4）支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差：±30mm。

  3.2、鋼支撐預加力

  609鋼支撐采用二臺100t的千斤頂施加預加力。按設計要求，分級施加支撐預加力，一次預加力不小于設計值的40%，然后按20%設計值逐級增加支撐預加力。

  四、支撐拆除

  隨著結構由下往上施工，當底板砼強度達到設計要求時拆除第二道鋼支撐；當頂板砼強度達到設計要求時拆除第一道鋼支撐。鋼支撐拆除時應逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力，避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。鋼管支撐在結構板上分節拆除后，再垂直提升到地面。

  五、609鋼支撐施工技術要點

 （1）千斤頂預加力必須分級加載。

 （2）鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計情況掌握，土方開挖時應分段分層，按基坑開挖深度及開挖時間架設鋼支撐。

 （3）所有支撐連接處，均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。

 （4）端頭斜撐嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固。

  河北中鴻焰鑫森域作為專業的609鋼支撐廠家，有著多年的生產和銷售經驗，為您提供最新最詳細的產品介紹和行情報價，歡迎您的咨詢。

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