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為何選擇江蘇地鐵鋼支撐而不用混凝土支撐呢？

文章出處：責任編輯：焰鑫森域人氣：-發表時間：2018-05-10 08:58【大中小】

城市化的進程中，地下軌道交通不斷的發展壯大，但是地鐵的修建難度大家恐怕都會望而卻步，建筑材料的選用、地形的規劃……等因素讓人撓頭，其中江蘇地鐵鋼支撐就是一個必不可少的材料。為什么選用鋼支撐而不用混凝土支撐呢？小編說一下自己的看法。

兩種材料的支撐各有特點，可以采用單一材料，也可以混用。下面我來為大家對比一下兩種材料的優缺點。

鋼支撐材料與混凝土支撐材料對比：

材料	采用鋼管或型鋼	鋼筋混凝土
施工方法	構件現場拼裝	現場澆筑
節點	焊接或螺栓連接	一次澆筑而成
適應性	適用于平面較規則的基坑；受壓為主，只能承受較小的軸向拉力	可適應于不規則形狀的基坑；既能受壓，又能受拉。承受的拉力可大于鋼支撐
對布置的限制	支撐在豎向和水平向的間距都比較小	可形成較大的挖土空間
支撐的形成	安裝結束時即已形成支撐作用，還可以用千斤頂預施加軸力以調整圍護結構的變形	混凝土結硬以后才能整體形成支撐作用，混凝土收縮變形大，使支撐的綜合剛度變小
施工工期	拼裝后即可使用，不需要養護	混凝土澆注后需要長時間養護，養護時間一般需要20天以上
重復使用的可能性	可重復使用	無法重復使用
支撐的利用或拆除	拆除方便，一般不在永久性結構中使用	拆除工作量大，產生很多建筑垃圾和噪音。有可能作為永久性結構的構件
支撐體系的剛度與變形	材料剛度小，但沒有材料收縮、徐變的缺陷，可通過預應力可調整綜合剛度，使之變大	剛度較大，但剛度無法調整，綜合剛度受混凝土收縮、徐變等影響大
立柱樁	支撐自重較輕，一般可采用型鋼或格構柱作為立柱樁，立柱樁插入坑底深度較淺	支撐自重較重，立柱荷載大，一般采用灌注樁作為立柱樁，立柱插入坑底較深
支撐體系的整體性	整體性一般	整體性較強
經濟性	造價較低	造價較高